>  > 【タイヤ】トーヨー ガリットG5 165/65R13 【ホイール】クライメイト アリア 13×4.0 PCD100/4H +43 カラー:マットブラック [CLIMATE ALIA]

【タイヤ】トーヨー ガリットG5 165/65R13 【ホイール】クライメイト アリア 13×4.0 PCD100/4H +43 カラー:マットブラック [CLIMATE ALIA]

【タイヤ】トーヨー 車検適合 ガリットG5 マット 165/65R13 【ホイール】クライメイト アリア 13×4.0 PCD100/4H +43 カラー:マットブラック [CLIMATE ALIA]

PCMデータの編集時に注意すべきことの一つが、縦軸(ビット・レート)横軸(サンプリング・レート)ともに、方眼紙の解像度で拾いきれなかった信号の正しい処理です。 ヨコ軸(サンプル・レート)の話は別記事に譲るとして、この項ではタテ軸(ビット・レート)に話を絞ります。

別記事「ビット・レートとバス幅」にも書いたように 17インチ サマータイヤ セット【適応車種:エスティマ(50系 4WD)】WEDS ウェッズスポーツ SA-77R フォースブラッククリア 7.0Jx17ZIEX ZE914F 215/60R17、アナログ信号のデジタル化に際し瞬間瞬間の電圧値を測定するとき、信号レベルは方眼紙のタテ軸のマスのいずれかに落とし込まなければなりません。
入力信号のレベルに「ドンピシャ」で合う位置にマス目があればいいのですが、無限の解像度を持つアナログ信号の入力に対してそれを望むのは難しい話です。やむなく 【データシステム/DataSystem】TV-KIT テレビキット 切替タイプ ホンダディーラーオプションナビ VXD-069MCV などに対応 品番:HTV195、手近なマス目に落とし込みながら値を記録していくことになります。

さて、こうして近い方のマス目に丸め込む(あるいは無理矢理押し込む)という作業を続けるとどうなるかというと、この誤差は累積し、最終的には元は存在しなかった信号を「捏造」することになります。この捏造された信号は、レベルこそ低いとはいえ、再生音量を上げると聞き取れますし、肝心の楽音をマスキングします。
後述するように、逆にこの現象を逆手にとれば、本来のビットレートでは再現できないほど微小な音をよい具合に「捏造」することで収録可能にしてしまうというウルトラCも可能です。
これはオカルトでもなんでもなく、数字で説明できます。

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オーディオ信号を方眼紙のマス目に落とし込む作業、つまり前述のような捏造が生じえる場面はいくつか存在します。主なものは、
  1. 生音を録音するとき
    = 無限の解像度を持つアナログ信号をA/Dコンバータで方眼紙に落とし込むとき
  2. デジタル領域でビット・レートを落とすとき
    = ソースよりも解像度の荒い方眼紙に波形を落とし込むとき

    結論から言うと、このような誤差は信号に意図的にノイズを加えることで回避できます。
    一見すると矛盾するようですが、適切なノイズを加えることで、信号の精度がむしろ保たれるのです。

    上記「1.生音を録音するとき」については、コンバータ自体が持っているフロアノイズがこの役割を果たすので、普段意識する必要はありません。今日の最もハイエンドのA/Dコンバータにおいても同様です。

    以降、「2. デジタル領域でビット・レートを落とすとき」について説明します。

  3. ディザリングとは

    デジタル領域内でビット・レートを落とすとき、誤差の累積による信号捏造を回避すべく、意図的にノイズを加える作業のことを「ディザリング」や「ディザ」といいます。その際に加えるノイズが「ディザ・ノイズ」です。

    音楽制作(DAW)に限らず、データ処理では広く用いられる概念です。
    Wikipediaによると、語句の起源は第二次世界大戦時にまで遡るそうです。弾道計算に使用されていた機械式計算機が、不安定な爆撃機内で使用したときの方が正確な数値をはじき出したとか…

    では実際に、プラグインで生成した1kHzのトーンをディザリングを行わずにCD相当の16ビットに変換した場合、どうなるかを見てみましょう。

    ※実験手順をご覧になりたい方は、旧ページをご参照ください。

    書き出し前

    1kHzトーンが-96dBFSより小さい状態で、16ビットに書き出した場合

    1kHzトーンが-96dBFS以上の状態で、16ビットに書き出した場合

    ちなみに、-96dBFSは、16ビットで表現できる最小値です。
    それ以下の信号は16bitでは表現できないので、基本的に消えてしまいます。
    ※ただしディザリングを行わない場合。

    それに対し、-96dBFS以上の信号は大量のノイズを生じさせます。
    ディザを伴わないビット長変換が下位ビットの単純な「切捨て」によって行われるため、-96dBFS付近の信号に対して大量の誤差が生じます。

    続いて、先ほどの1kHzトーンにディザ・ノイズを加えてから16bitに変換してみます。

    平らなノイズフロアが生じましたが、少なくとも不要なスパイクは発生しなくなりました。 周波数分布の面で、どちらがアナログに近く、耳に優しく自然かは自明でしょう。

    ※なぜノイズを加えることで信号精度が保たれるのか?についての大雑把な説明は、旧ページの末尾をご覧ください。

    ディザ・ノイズの種類

    ディザに使用するノイズは、先の例のように周波数の分布が均一(フラット)である必要はありません。
    楽音にとってさほど重要でない帯域にノイズを集中させ、埋もれさせたくない帯域をクリアに保つことも可能です。(このようにディザ・ノイズの周波数分布を調整することをNoise shapingと言います)

    参考までに、SONARで再生や書き出しを行う際に選択可能なディザ・ノイズのスペクトラム一覧を記載します。

    音源によって最適なディザ・ノイズの種類は異なり、一概に万能といえるものはありません。試行錯誤の段階で、ディザ・ノイズやビット・クォンタイズ(後述)をリアルタイムで変更できるプラグインが一つあると便利です。(PSP audioware: X-Dither、等々)

    ディザ・ノイズを選択する際に一つだけ注意すべき点があります。 制作の行程で、後々ビット・レートを落とす作業が複数回生じるとわかっているとき…たとえば、マスター書き出し以外に、バウンス、フリーズ・トラックなどを16/24ビットで行う場合は、なるべくフラットなディザ・ノイズを選択するべきです。というのも、帯域の偏ったディザ・ノイズを複数回かけると、同一帯域に累積したノイズが楽音に影響を及ぼす可能性があるからです。

    -96dBFSの壁を破るウルトラC

    ここで一つ実験をしてみましょう。
    -100 dBFSの1kHzトーンに、Pow-r3というタイプのディザ・ノイズを加えてみます。 Pow-r3は、音程感が希薄な高域にノイズを偏らせる代わりに、ボーカルなど中心になりやすいパートの芯をつかさどる3~4kHz付近にディップのあるノイズ・パターンです。

    上図からわかるように、本来-96dBFSまでしか収録できないはずの16ビット録音において、-120 dBFS程度のトーンを再生することに成功しています。 このトーンはスピーカの音量を上げれば、実際に聞き取ることもできます。(当然ノイズも聴こえますが…)

    これまで見てきたように、ビット・レートを落とすときは、なにかしらのディザ処理を行うことが必須です。ノイズを加えるという行為に抵抗を感じられるかも知れませんが、それを怠ることによる弊害の方が、はるかに大きいことは理解しておくべきです。
    マスター・バス (32ビット浮動小数点数)の出力をCDマスタリング時に16/44.1に変換する場合なども例外ではありません。

有効ビット長の測定

16/24ビットの音声ファイルがDAWのバスを流れるとき 【店舗塗装サービス】★送料無料★(一部離島等除く) 【30 ヴェルファイア トヨタモデリスタ】30 ヴェルファイア MODELLISTA for AERO BODY リヤスカート バーニングブラッククリスタルシャインガラスフレーク塗装済、信号は一旦32ビット浮動小数点数に変換されることは、別記事「ビット・レートとバス幅」で、またビット・レートを下げるときは、必ずディザ処理を行う必要があることは前節で説明しました。

実は、1つだけ特殊な条件下でディザリングを行わない方がよい場合があります。それは、バスを流れる音声がすでに「クォンタイズされている」ことが、あらかじめ判っているときです。

無限の解像度を持つアナログ音声を16/24ビットで取り込むとき、録音するマス目ににドンピシャで対応するマス目がなければ、丸め込みによる誤差が大なり小なり生じることは、先に書いたとおりです。

逆に、すでに16/24ビットでサンプリングされた値を32ビットに変換するときは、ドンピシャで対応するマス目が存在します。
こうして変換されたデータをまた16/24ビットに書き戻すとき「信号レベルになにも変更を加えていない」場合に限り、きっちり元の16/24ビットの値に戻ります。 このように32ビットの信号でありながら、すべてのデータがより短いデータ長にドンピシャで対応している状態を、値が「クオンタイズされている」と言います。 MIDIシーケンサにおいて、拍で指定した解像度にノート・オンのタイミングをぴったり合わせる機能としてお馴染みの用語です。

では、ディザが不要になる具体的な状況とはどんなものでしょう?

  • DAWに取り込んだファイルを、そのまま元のビットレートで書き戻した。
  • 部分カットやタイミングの編集などのみを行い、元のビットレートで書き戻した。

ここでいう「カット以外の変更を加えていない」とは、タイミング(ヨコ軸)は変更してもよいが、音量(タテ軸)は一切変更されていないことを意味します。
トラックのフェーダを通してわずか0.1dBでもレベルを増減した場合、レベルを表す元の数値に対して非整数倍の掛け算を行うことになります。すると途端に16/24ビットの解像度では表現できない数値が現れ チャージスピード CHARGESPEED WRX STI VAB S4 VAG フロントバンパー TYPE-3B アンダー部 FRP製、これを16/24ビットに書き戻す際は、再び近似値に丸め込む必要が生じます。クロスフェード、エフェクト処理を行った場合も同様です。

このように、信号に音量変化がない場合に限り、ディザリングは元々不要なノイズを加えることになり、反って音質面でデメリットが生じます。

ディザが必要かどうか目視で判断できる「ビット・メータ」

ここまでの話を面倒と思われるかも知れませんが、実は難しく考える必要はありません。ディザ処理が必要かどうかは、ファイルの書き出し前に目視確認すればよいのです。そのためのツールが「ビット・メータ」です。

「ビット・メータ」は一部DAWには標準で付属します。筆者が愛用しているSONARも近年のバージョンはそのものズバリ「Bitmeter」というプラグインがあります。

ここでは汎用性を持たせるため 、フリーのVSTプラグイン「Bitter」を紹介します。
http://www.stillwellaudio.com/plugins/bitter/

Bitterをバスの最終段に立ち上げると、その地点を流れる信号が各ビットを使用している割合をバー・グラフで表示します。
通常はマスター・バスなど、出力直前の最終段に挿して使用します。また、ビット・メータ挿入以降のフェーダを動かすと意味がなくなるため、注意が必要です。

上図は、CDからリッピングした16ビット/44.1kHzのファイルをそのまま再生したときの様子です。信号は32ビット浮動小数点数のバスを通っているにも関わらず、すでに16ビットにクオンタイズされていることがわかります。

では、このトラックの入力ゲインを0.1dB下げるとどうなるでしょう?

元のファイル(信号レベル)に対して非整数倍の掛け算が行われ、途端に32ビット浮動小数点数でしか表現できない値が連続するようになりました。

入力ゲインを0に戻すと、再び16ビットにクォンタイズされた状態に戻ることがわかります。

このBitterは、

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メーカー車名型式年式スバルディアスワゴンS321/3312009/9~※掲載車名は一般的なマッチングデータに基づくものです。型式、年式、車両個体差、セッティングによって設定が異なる場合がありますのであくまで参考としてご利用ください。※セッティングによってはフェンダー突出等にご注意いただく場合がございます。※適合についてご不明な点はお問い合わせください。ご購入前に必ずご確認ください商品について●商品は組み込み、窒素充てん、バランス調整済みにて発送いたします。●ナットは別売となります。同時の購入の場合は同梱発送となります。商品を発送後は別途送料がかかります。●正式にご注文確定後の商品の交換、返品、変更は一切お受けできません。不明な点はお問い合わせご相談下さい。●ご注文の際に適合を確認させて頂きますので、車種名、型式、年式、純正タイヤサイズ記入覧に必ず車種情報を記載してください。記載がない場合は対応が遅くなる場合がございます。●マッチングは一部、車両からのはみ出しの可能性、インチダウンやローダウンが必要なケースもございます。ご不明な点は事前にご相談下さい。●掲載しているホイール画像は4穴、5穴を流用している場合がございます。実際は商品タイトルに記載のサイズとなります。納期について在庫状況によりメーカーからのお取り寄せが必要です。メーカー欠品や生産待ちの場合はお届けまでに時間がかかる場合がございます。土日祝日のご注文やお問合せはメーカー定休の為、メーカー在庫・納期は休み明けの確認となります。※ご注文確認後にメールまたはお電話にてお届け時期のご連絡をさせていただきます。※メーカー長期欠品時は代替品のご提案、もしくはご注文をキャンセルさせていただく場合がございます。※発売前の商品のご注文は予約注文とさせていただきます。送料について※沖縄・離島へのお届けの場合は追加送料をご請求させていただきます。ご注文の変更・キャンセルについてメーカー取寄せのご注文はメーカーオーダー後のキャンセル・変更をお受けいたしかねます。その他のご注文に関しましても商品発送後のお客様都合によるキャンセル・ご注文内容の変更はお受けいたしかねます。ご注文の際は商品のサイズやカラーなどお間違いのないようお願い致します。車種適合に関してご不明な点は当店にお問合せください。配送日時指定についてメーカー取寄せの場合は配送日時指定のご注文でもご希望に添えない場合がございます。メーカーオーダーについてお届けまで長期に渡る際はメールまたはお電話にて納期ご了承の確認をさせていただいております。その場合は納期ご了承後に取寄せ商品のメーカーオーダーをさせていただきます。お断りお客様からのご注文を可能な状態にしておりますが、店頭・メーカーに在庫がない場合がございます。在庫状況につきましては当店までお問い合わせください。メーカーの予告なく、廃盤となる場合がございます。その場合はご注文をキャンセルとさせて頂きます。商品の適合についてご不明な点は当店までお問い合わせください。●付属品: センターキャップ/エアバルブ ●VIA/JWL適合メーカー車名型式年式スバルディアスワゴンS321/3312009/9~※掲載車名は一般的なマッチングデータに基づくものです。型式、年式、車両個体差、セッティングによって設定が異なる場合がありますのであくまで参考としてご利用ください。※セッティングによってはフェンダー突出等にご注意いただく場合がございます。※適合についてご不明な点はお問い合わせください。

、ご覧のようにSample Clip、Intersample Clipもカウントしてくれる、大変便利なツールです。ファイル書き出し前の最終確認用に使用されることをお勧めします。

ビット・メータは、他のVSTプラグイン内の「バイパス」を有効にしたときや入出力レベルを0にしたときなど、本当に文字通りバイパスしているのかを調べる場合にも有効です。信号に変更を加えなさそうな設定でも、思いのほか入出力の信号が一致しないことがあります。一見信頼性が高く、かつ単純な作業をしているように見えるDAW標準付属のプラグインとて例外ではありません。

ディザが必要かどうか迷う場面

最後に、ディザ処理を行うべきかどうか、原則が適用されず判断を迫られる場面をいくつか考えてみましょう。
  1. CDからリッピングしたファイルで、クロスフェードのみを使ってミックス・テープを作る場合
    フェーダは動かさず、クロス・フェードのみを使用した場合、バスを通る信号のうち16ビットにクォンタイズされていないのはフェード部分のみです。(もちろん、トラックのゲインを変えていないことが前提です) 曲の大部分の品質を維持するには ピレリ DRAGON SPORT ドラゴン スポーツ (数量限定特価) サマータイヤ 225/45R17 WEDS WedsSport ウェッズ スポーツ SA-54R ホイールセット 4本 17インチ 17 X 7.5 +48 5穴 100、あえてディザ処理を行わないというのも手です。
  2. CDからリッピングしたファイルに 古河バッテリー ECHNO IS UltraBattery/エクノISウルトラバッテリー インプレッサスポーツワゴン LA-GG2 2003-2007 新車搭載時:34B19L 品番:K-42/B19L、軽いピーク・リミッタをかける場合
    ピーク・リミッタが、コンプレッションをかけたサンプル以外は透過的に通すことが前提です。
    先の例と同様、リミッタによりレベルを下げられた一部のサンプルを除き、信号レベルは元のままです。
    この場合、先の「Bitter」で確認すると、曲の大部分は16ビット分のバー・グラフが立ち、

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    、たまにリミッタが動作する瞬間のみ17以上のビットを示すバー・グラフがわずかに振れるのが見られます。
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